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主离合器是经常结合的摩擦式离合器,由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。内燃机的飞轮、与飞轮装在一起的压盘壳和压盘总成是主离合器的主动部分。主离合器的从动部分是摩擦片和从动轴,从动轴通过花键和摩擦片相连,并且另一段伸入变速箱内。作为压紧装置的弹簧(一般是多个弹簧沿圆周均布或一个弹簧中央布置)安装在压盘壳和压盘之间,主动部件和从动部件之间因有压紧力和摩擦力而能够传递转矩。操纵机构(又称分离机构)包括离合器踏板、离合总泵、离合分泵、分离拨叉套筒、分离拨叉、分离轴承和分离杠杆组成。其分离过程为:驾驶员踩下离合器踏板,踏板运动传递到离合总泵,将踏板作用力变为液压力,液压力推动离合分泵的推杆,将运动传到分离拨叉,分离拨叉拨动分离套筒和分离轴承,推动分离杠杆(几个分离杠杆沿周向均布)的内端,分离杠杆绕支点转动,其外端将压盘拉着离开从动片,使压盘不再压紧从动片,离合器处于分离状态而不再传递转矩。
同步器:在机械式传动系统中,换档(变速和换向)是通过人力先踩下离合器踏板,切断内燃机的动力,操纵换档手柄来改变车辆的速度和方向,档位切换以后再逐渐松开离合器踏板,使车辆正常行驶,对变速箱换档操纵机构除了要求操纵轻便外,还要求:1、未经操纵不能自动脱档或挂档; 2、挂档时不能挂入两个档;3、挂档后工作齿轮要以吃的全部有效长度啮合。
变速箱油路的工作原理:
当发动机启动后,供油泵工作,它经滤清器从油箱(变速箱壳底)中吸油,流经定压阀,将压力油分别供液力离合器和变矩器。通过定压阀的油流入微动阀和操纵滑阀;另一方面通过溢流阀将油供给变矩器;从变矩器出来的油经油散热器加以冷却,润滑液力离合器,返回油箱。空档时,从操纵滑阀到离合器的油路是封闭的,此时定压阀打开,使油全部通过溢流阀输给变矩器,当操纵滑阀位于前进档或后退档时,从滑阀到前进离合器或后退离合器的油路连通起来,使各离合器分别动作;当一个离合器作用时,另一个离合器中的隔片和摩擦片处于分离状态,由冷却油润滑将热量带走,当微动阀作用时,导入离合器的油一部分或大部分通过微动阀直接排入油箱。